Metro Delhi Newydd - popeth sydd angen i dwristiaid ei wybod

Send

Mae Delhi Metro yn fath rhad, cyflym a chyffyrddus o gludiant sy'n eich galluogi i symud rhwng pawb, hyd yn oed yr ardaloedd trefol mwyaf anghysbell. Ac er y gallwch chi, wrth fynd ar gerbyd neu yn y cerbyd ei hun, ddod o hyd i wasgfa, mae'n llawer gwell na symud o amgylch prifddinas Indiaidd hynod lygredig ar droed, ar fws neu dacsi - mae'r isffordd yn Delhi yn fodern iawn ac mae bob amser yn lân yno, yn enwedig o'i chymharu â chyfleusterau eraill yn y wlad hon.

Ffaith ddiddorol! O ran hyd y llinellau, mae metro Delhi yn safle 8fed yn y byd, ac yn 18fed o ran traffig teithwyr. Mae tua 2,500,000 o deithwyr yn defnyddio ei wasanaethau bob dydd.

Mae gan ddefnyddio Metro Delhi lawer o fuddion:

Mae map metro Delhi yn helpu nid yn unig i ddefnyddio ei wasanaethau yn eofn, ond hefyd i lywio’n hawdd mewn dinas enfawr.
Mae llinellau metro yn cysylltu'r ddinas gyfan â'r gorsafoedd trên pwysicaf a'r maes awyr. Mae'r cynllun hwn yn gyfleus i deithwyr: ar ôl dod oddi ar yr awyren, gallwch fynd ar y trên a chyrraedd eich gwesty neu i'r orsaf angenrheidiol i barhau â'ch taith.
Gellir cyrraedd bron pob un o atyniadau mwyaf poblogaidd Delhi ar fap y ddinas trwy fetro. Ac oherwydd y ffaith bod llawer o gilometrau o reiliau wedi'u lleoli ar orffyrdd, wrth symud y trên, gallwch edrych ar brifddinas India oddi uchod.

Gwybodaeth gyffredinol am Delhi Metro

Yn 80au’r ugeinfed ganrif, gwnaeth awdurdodau dinas Delhi gynnig ar yr angen i adeiladu system drafnidiaeth hollol newydd a allai gyfuno llinellau metro tanddaearol a threnau cymudwyr yn un cyfanwaith. Datblygwyd cynllun a chynlluniau system o'r fath tan ddiwedd y 90au, ac ar ôl hynny dechreuon nhw ei weithredu.

Lansiwyd y gangen gyntaf (yn y diagram mae wedi'i marcio mewn coch) yn gynnar yn y 2000au, ac ar ôl 2 flynedd agorwyd yr un nesaf (yn y diagram mae wedi'i marcio mewn melyn). Yn gyfan gwbl, yn y 2000au, adeiladwyd tua 60 o orsafoedd a gosodwyd 65 km o draciau. Mae ehangu a chwblhau Metro Delhi yn barhaus, ac mae'r broses hon yn cael ei chynnal ar gyflymder cyflym iawn. Er mwyn amcangyfrif cyflymder yr adeiladu yn well, gallwch gymharu mapiau metro ar gyfer gwahanol flynyddoedd o'i fodolaeth.

Mae gan y rhannau trac a gomisiynwyd gyntaf led trac o 1,676 mm, sy'n unol â safonau Indiaidd. Mae gan yr adrannau a weithredir yn ddiweddarach fesurydd culach yn unol â safonau Ewropeaidd.

Ar hyn o bryd gweithredir Metro Delhi gan y cwmni trafnidiaeth DMRC. I wasanaethu teithwyr, mae 300 o drenau'n cymryd rhan, mae gan rai ohonynt 4 car yr un, mae gan eraill 6 neu 8 car. Mae pob car wedi'i dymheru.

Mae gan metro Delhi un nodwedd ddiddorol: mae'r cerbyd rhif 1 mewn unrhyw drên wedi'i fwriadu'n benodol ar gyfer menywod! Er nad oes unrhyw un yn gwahardd menywod i deithio mewn ceir eraill, mae hynny'n ei wneud, yn enwedig os nad ydyn nhw'n teithio ar eu pennau eu hunain, ond gyda theuluoedd.

Map metro: llinellau a'u nodweddion

Mae gan Delhi rwydwaith isffordd trwchus iawn. Mae gan ei system 8 llinell gyda chyfanswm hyd o 342.5 km a 250 o orsafoedd. Dim ond yn rhan ganolog Delhi Newydd, mae'r llwybrau'n pasio o dan y ddaear (dim ond 3 cangen), ac mewn rhannau eraill o'r ddinas fe'u gosodir ar hyd goresgyniadau, dros briffyrdd.

Mae mapiau metro Delhi newydd wedi'u lleoli ym mhob gorsaf, byddant yn eich helpu i ddod o hyd i'r llwybr cywir a dewis y cyfeiriad a ddymunir yn gywir.

Cyngor! Ar waliau gorsaf ganolog Rajiv Chowk, mae standiau arbennig gyda phocedi, sy'n cynnwys cynlluniau cyfredol Metro Delhi. Gallwch fynd â nhw yn hollol rhad ac am ddim - byddant bob amser yn eich helpu i lywio yn y metropolis.

Mae Llinell Oren Metro Delhi Newydd yn arwain at y maes awyr, ond mae angen i chi wybod bod Maes Awyr a Delhi Aerocity. Maes awyr yw 3edd derfynfa'r maes awyr rhyngwladol a Delhi Aerocity yw'r derfynfa cwmnïau hedfan domestig.

Os edrychwch yn fanwl ar y diagram o'r system drafnidiaeth, fe welwch yn glir bod rhai o'r canghennau'n ddeifiol. Yn hyn o beth, dylech bob amser wrando ar y cyhoeddiadau yn ofalus er mwyn gwybod yn union i ble mae'r trên yn mynd. Am yr un rheswm, mae angen darllen y wybodaeth sy'n cael ei harddangos ar y bwrdd. Gadewch i ni edrych ar y sefyllfa cangen hollt gydag enghraifft. Os o RK Ahram Marg (ar y diagram mae ar y llinell las) mae angen i chi gyrraedd Akshardham (ar y diagram hefyd ar y llinell las), yna bydd yn rhaid i chi fynd i Yamuna Bank a gwneud trosglwyddiad yno (nid oes angen i chi brynu tocyn arall). Pan fydd y trên nesaf yn cyrraedd, bydd cyhoeddiad yn swnio (a bydd gwybodaeth yn ymddangos ar y sgorfwrdd) i ble y dylai fynd: i Vaishali neu i Ganol Dinas Noida. I gyrraedd Akshardham, mae angen i chi fynd ar drên i gyfeiriad Canol Dinas Noida.

Cyngor! Mae'r llinellau wedi'u gosod fel bod metro yn gallu cyrraedd bron pob atyniad dinas. Ar yr un pryd, mae'n gyfleus iawn llywio, gan fod gan lawer o orsafoedd sydd wedi'u lleoli ger lleoedd arwyddocaol yn Delhi yr un enwau: "Red Fort", "Kashmir Gate", "Tŷ'r Senedd".

Mae system drafnidiaeth Gurgaon a Noida yn haeddu sylw arbennig - dyma ddwy ddinas loeren yn New Delhi. Mae isffyrdd y dinasoedd hyn wedi'u cysylltu ag isffordd prifddinas India, ac mae'n bosibl trosglwyddo iddynt ar linellau metro Delhi, sydd wedi'u marcio mewn melyn a glas ar y diagram.

Cyngor! Ar gyfer trosglwyddiad cyfleus a chywir o'r gangen i'r gangen, mae “traciau” arbennig yn cael eu gludo ar lawr y gorsafoedd. Maent yn cyfateb â lliw y gangen ofynnol ac yn arwain yn syth at y targed.

Mae metro Delhi yn parhau i adeiladu ac ehangu, gan gynhyrchu mapiau cyfoes. Dyna pam y mae'n syniad da gwirio'r holl wybodaeth sydd ar gael. Mae map gwirioneddol y llinellau metro ar gael ar wefan metro Delhi: www.delhimetrorail.com

Oriau agor a chyfnodau teithio

Ar y llinell sy'n cysylltu'r ddinas â'r maes awyr, mae trenau'n cychwyn am 4:45 yn y bore, ac ar bob llwybr arall am 5:30. Mae'r isffordd yn gorffen ei waith am 23:30.

Mae trenau'n rhedeg ar gyfnodau o 5-10 munud, ac yn ystod yr oriau brig mae'r egwyl yn cael ei ostwng i 2-3 munud.

Pris

I ddefnyddio'r metro, mae angen i chi brynu tocyn neu gerdyn teithio.

Gyda thocynnau, mae popeth yn syml: fe'u gwerthir yn y swyddfeydd tocynnau wrth y mynedfeydd i'r metro. Gan fod y pris yn dibynnu'n uniongyrchol ar y pellter (y pellaf - y drutaf), yna wrth brynu, mae angen i chi ddweud yn glir wrth yr ariannwr enw'r gyrchfan. Ymhob swyddfa docynnau mae diagramau o linellau metro Delhi, y nodir prisiau arnynt - maent yn amrywio o 10 i 50 rupees, dim ond taith i'r maes awyr o ganol Delhi sy'n costio 60 rupees. Efallai mai'r anfantais fwyaf wrth brynu tocynnau yw'r ciwiau lle gallwch sefyll am 30 munud.

Os ydych chi'n cynllunio arhosiad hir yn Delhi, yna bydd yn fwy proffidiol a chyfleus prynu cerdyn teithio (cerdyn sart). Fe'i gelwir yn Gerdyn Teithio, a gallwch ei brynu mewn ciosgau gwybodaeth ger y fynedfa i'r metro. Pris cerdyn cludo yw 150 rupees, gyda'r cerdyn ei hun yn costio 50 rupees, ac mae 100 rupees yn mynd i dalu am deithio. Os oes angen, gellir ailgyflenwi'r cerdyn teithio sawl gwaith wrth ddesgiau arian neu beiriannau. Mae'r Cerdyn Teithio yn ddilys am flwyddyn, ond wrth adael Delhi, gellir ei ddychwelyd a dychwelyd ei werth (50 rupees).

Cynigir gwesteion Delhi i brynu Cerdyn Twristiaeth, sy'n caniatáu iddynt wneud unrhyw nifer o deithiau ar bob llinell metro, heblaw am y cyflym i'r maes awyr. Mae cardiau twristiaeth am 1 diwrnod ar gyfer 200 rupees ac am 3 diwrnod ar gyfer 500 rupees, ac mae'r swm hwn hefyd yn cynnwys 50 rupees, sy'n cael eu dychwelyd pan ddychwelir y cerdyn.

Cyngor! Mae prynu cardiau twristiaeth yn gwbl anghyfiawn ac mae'n llawer mwy proffidiol prynu Cerdyn Teithio, sy'n cael ei brynu iddyn nhw eu hunain gan drigolion lleol prifddinas India.

Ar wefan swyddogol Metro Delhi http://delhimetrorail.com/metro-fares.aspx gallwch ddarganfod union gost teithio rhwng gorsafoedd penodol, yn ogystal ag unrhyw newidiadau posibl yng nghost y cerdyn teithio.

Rheolau ar gyfer ymweld a defnyddio'r metro

Cyngor! Wrth aros am y trên ar y llwyfannau, rhaid i bob teithiwr ymuno - dim ond yn y drefn hon y bydd yn bosibl mynd i mewn i'r cerbyd. Yn Delhi, fe wnaethant ddatrys y broblem mathru fel hyn.
Rhaid inni fod yn barod am y ffaith bod y gwasanaeth diogelwch metro yn cynnal chwiliad personol o'r holl deithwyr yn yr un modd ag yn y maes awyr. Mae'r heddlu'n "sganio" yr holl fagiau, ac mae'r teithwyr yn cael eu gwirio gyda synhwyrydd metel.

I fynd i mewn i'r system metro, rhaid atodi tocyn neu gerdyn teithio i'r offer darllen ar y gatiau tro. I fynd allan o'r metro, mae angen i chi ailadrodd yr un weithred â'r cerdyn eto, a thaflu'r tocyn i'r slot ar y gatiau tro.
Gwaherddir tynnu lluniau a ffilmio fideos ym metro Delhi (ond os nad oes heddlu gerllaw, gellir gwneud hyn yn hawdd iawn).
Mewn cyferbyniad â'r gwledydd CIS, lle mae'n arferol sefyll ar y dde tra ar y grisiau symudol, ac ar y chwith gallwch fynd i fyny neu i lawr ar droed, yn India mae'r gwrthwyneb yn wir. Ar y grisiau symudol yma maen nhw'n sefyll ar y chwith, ac yn cerdded ar y dde - ym metro Delhi, mae hyd yn oed yr arwyddion cyfatebol yn hongian ar y waliau, "Please Keep Left".